网站建设报价表:携程或将采购易到 影响的不仅是行业格式
本文摘要:昨天下午,伟哥突然接到报料,称携程准备收购易到用车。天哪,这个世界真是太疯狂了,前几天易到用车还在免费搭车模式上与滴滴快的一决高下,今天突然就曝出要被携程收购了。看似八竿子打不着到行业,酒店旅游起家的携程竟然要收易到,而且说收就收。法海收白

昨日下战书,伟哥俄然接到报料,称携程筹备采购易到用车。天哪,这个世界真是太张狂了,头几天易到用车还在免费乘车模式上与滴滴快的一决高下,今天俄然就曝出要被携程采购了。看似八棍子撂不着到行业,酒店旅游发家的携程居然要收易到,并且说收就收。法海收白素贞都没有这么快,老衲真实的是凌乱了。

从音讯曝出到目前,携程与易到两边既没有招认也没有否认,显然缄默就是给予媒体最好的答复。可是,这个缄默关于媒体而言,信息量着实太大了。伟哥从接到报料初步始终在推理研讨,这个音讯究竟是真是假?如果然有其事,这个采购动作关于端的用车行业的影响的确够大,足以扭转行业格式。只是之前没有想到临门一脚会由携程来踢,较量规定怕是要从头刷新了。并不然,易到与携程战略互助已久,兴许采购关于两边平台来说是最优的方案。

那么,携程若是采购了易到,对行业、对两边以及对投资方都有哪些战略影响呢?且看伟哥为我们分析。

易到:资本得以扩充,海外事务推动, 用车财产链 得以扩充

易到资本得到扩充,将更有势力抢占更对的市场份额。滴滴与快滴的合并以及Uber进入中国,对用户行业的格式发生了一定的影响,易到的在行业的地位则略显为难。若携程能在这个要害时刻战略性投资或者采购易到,资本的扩充加上资源的补给,易到将会有充足的能力与别的几家拼上一手,易于短期内抢占更多的市场份额。

易到用车的海外事务具备上风,携程资本进入将使其入为虎傅翼。易到用车在高端商旅市场的上风显着,而且易到现已将其事务邦畿扩张至海外,这从易到推重的美国乘车模式可见一斑。易到的国际事务扩展这与携程出境游事务高度符合,易到在外洋的事务做的越好,合并今后的携程越能得到更多的获益,能够说易到的海外开展在一定程度上是携程事务开展的根底。以此,携程若能采购易到,也算是其事务扩展所需。

易到的 用车财产链 将会得到完善,携程的酒店出行资源极大的丰厚了易到的 用车生态 ,使得易到的财产链进一步蔓延到用户在用车之外的别的日子范畴。这就意味着,今后的易到所提供事务不仅是用车到哪儿,而是用车到某个当地今后的衣食住行全体解决方案。这也算是抢占用车市场的迂回战术,怙恃住宿、游览等更完善用车效劳来争夺更多的市场。同时,易到并入携程今后,易到用车、度假旅游事务、艺龙将成携程三大事务板块,易到则弯道超车,成为第一个用车范畴的上市公司。

携程:用车效劳扩充商旅财产链,财产布局愈加完善

目前来看,携程曾经投资易到用车便是为其财产布局。易到独立运营的 用车生态 日臻完美,眼下用车市场竞争剧烈,而携程的用车事务又是刚需,使得采购易到同样成为携程的刚需。有关人士揣测,携程现有的用车事业部极有可能与易到合并,届时,一个寰球最大的商旅出行平台将呼之欲出。

运营了多年的携程,深深了解消费者旅游出行日子方式的扭转。天真的OAT不是携程的最终开展方向,经过采购易到,携程的商旅财产链得到扩充,将会比之前更为完整性,这样构成的商旅生态也就更有商业后劲与招揽力。以此,携程的财产布局也将愈加完善。在这个角度上,滴滴快的即便占据再多的市场份额,也只是一条 用车财产链 ,商业代价以及商业变现能力其实不会太强,况且其还在始终烧钱大打价格战。显然,与携程合并后的易到现已与滴滴快的、Uber等不在一条起跑线上。

另外,依照梁建章所讲的财产布局,用车事务的开展途径与度假旅游事务类似。当做交通最后一公里,现在携程租车事务也是繁荣开展,据称同比增长超过了700%。易到并入今后绝对要接收这局部事务,专业的经营能力会使得功率逐步提高并完成范围效应。因而,将来携程的方针很有多是把用车事务在分拆分出来独立上市,易到堪称前途无穷。

行业:在线旅游及专车财产晋级, 立异 模式倒逼专车行业大动作

携程若真的采购易到,将利用车财产融入商旅财产,因而整个用车行业将来都是为商旅等相关行业最效劳的,这将是在线旅游行业以及专车行业财产同步晋级。易到并入携程,也意味着大商游览业在用车范畴的整合年代现已到来。这种 立异 财产交融的新模式,将倒逼用车行业积极与商旅等行业交融,接下来,滴滴快的、Uber以及别的用车企业都将会有一些大的动作。

同时,携程的航空、高铁等铁路事务属于远程出行,而易到用车主要解决的是短途的游览,两者相结合,则解决了用户的整个出行过程。从更大的角度看, 互联网+出行 最终要做的其实不是简单的打车与拼车,而是一站式的出行效劳,从出门到住宿再到旅游等一系列围绕衣食住行的行为,这恰恰与携程采购易到今后要做的事务相吻合。

易到并入携程今后,加上携程原本的用车事务,市场份额会有一定的添加。这不是重点,重点是易到后边会有更强的资本势力,或将经过并购及采购其时更多的中小型用车企业,以此来添加更多的市场份额。在将来用车企业、出租车公司以及租赁公司的全行业的博弈中,将会多持一份胜券。

投资方:无论采购仍是分拆,随着易到都能 上市

先看看易到的融资格程。易到用车于2010年5月,获真格基金100万美元投资;2011年8月,获晨兴创投与高通投资的数千万美元A轮投资;2013年4月,B轮获宽带资本、晨兴创投、高通投资的1500万美元投资;2013年12月,再获携程与DCM中国的6000万美元C轮投资;2014年9月,取得GIC新加坡政府投资公司的上亿美元投资。至此,易到用车估值已到30亿美元左右。

依照这个融资节奏,在其时用车市场竞争极其剧烈的状况下,D轮今后的公司想顺畅融资并IPO绝对有难度。这个时分携程出手采购易到,适当于变向的上市,使得除携程之外的所有投资商都吃了一枚放心丸。易到被上市公司采购或者战略注资,对其投资而言无论是立刻套现仍是持续跟进,都将是不错的挑选。不外,依据前文的分析,将来携程很有可能再次拆分易到独立上市,精明的投资商们怕是不会就此干休吧。

不论是携程采购易到仍是持续战略投资易到,这次两边的密切触摸将会极大的促成彼此的开展。在刷新用车行业格式的状况下,还能为用车行业以后的开展提供一个方向。在线旅游以行业与用车行业完全交融后, 互联网+出行 将会有更多的内在及含义。

这不仅是企业间新的战略性互助的初步,也是行业交融并立异商业模式的初步,更是各资本方从头联姻的初步。眼下易到先做了,别的友商又会作何感触?

【王吉伟,传统企业走出的自媒体人,专栏作者,探讨人。重视电商、O2O、企业转型、互联网+、新媒体、大数据、智能家居、物联网等淋雨。 微信:mcjave,微信公号:王吉伟】


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